Automotive radar is beschreven als een van de belangrijkste toevoegingen aan voertuigen in de afgelopen twee decennia.In een 3D -vorm, het meten van azimut (horizontale hoek) afstand en snelheid, wordt radar gebruikt in cruise control en automatische noodremsystemen in Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).Naarmate de voertuigen van het veiligheidsniveau op de markt komen, is Radar gevorderd naar 4D, waarbij de hoogte wordt gemeten om te detecteren hoe hoog een object van de grond is om te bepalen of het een kerbstone of een voetganger is.

"Imaging Radar zou voldoende oplossing moeten hebben om kleine obstakels op lange afstanden te onderscheiden, bijvoorbeeld een persoon op de weg op 100 meter", zegt dr. James Jeffs, senior technologieanalist bij IDTechex.“Ervan uitgaande dat de persoon 5-6 ft lang is, zou een resolutie van ongeveer 1 ° nodig zijn om de persoon van de weg te scheiden.In dit scenario zou het systeem voldoende tijd hebben om de remmen te activeren en het voertuig tot stilstand te brengen, een botsing te vermijden, zelfs bij snelwegsnelheden, ”zegt hij.

NXP Semiconductors kondigden een uitbreiding aan van zijn 28 nm RF CMOS Radar One-Chip SOC-familie in CES in Las Vegas.De SAF86XX ondersteunt een reeks sensoruitgangen, waaronder object-, point cloud- of bereik-FFT-niveau gegevens voor slimme sensoren in de architecturen van vandaag en streamingsensoren in toekomstige gedistribueerde architecturen.

Het richt zich op software-gedefinieerde voertuigarchitectuur voor ADAS in plaats van individuele sensoren en ondersteunt SAE Level 2 en Level 3 Advanced Comfort-functies zoals hybride pilootoperatie, geautomatiseerde parkeerplaats en stedelijke pilootoperatie.

NXP heeft samengewerkt met Automotive Radar Software Startup Zendar om radarsystemen met hoge resolutie te ontwikkelen voor autotoepassingen op basis van de gedistribueerde Aperture Radar (DAR) -technologie.Dit verbetert de resolutie van radarsystemen en elimineert de behoefte aan duizenden antennekanalen door informatie uit de meerdere radarsensoren van een voertuig te combineren om een ​​enkele, grotere antenne te creëren.Het resultaat is een hoog-hoekige resolutie onder 0,5 ° voor lidarachtige prestaties om een ​​gebied in kaart te brengen.Conventionele radarsensoren werken tussen 2 ° en 4 °.

DAR Solutions zal gebaseerd zijn op NXP's S32R Radar Processor Platform en RFCMOS SAF8X SOCS.Naast vereenvoudigde standaardradar met verminderde thermische complexiteit, is de DAR -voetafdruk kleiner dan conventionele radar.

Radar -doelsimulator

Om de SAF86XX te verifiëren, werkte NXP samen met Rohde & Schwarz met behulp van de radar -doelsimulator.

De twee bedrijven hebben tests uitgevoerd om het referentieontwerp te verifiëren met behulp van de R&S AREG800 Automotive Radar Echo -generator met de R&S QAT100 antenne MMW -voorkant voor korte afstandsobjectensimulatie, RF -prestaties en signaalverwerking.

Het Radar Sensor Reference-ontwerp kan worden gebruikt voor kort-, middellange en langeafstands radartoepassingen voor de veiligheidseisen van nieuwe auto-beoordelingsprogramma's en L2- en L3-comfortfuncties.

Het testsysteem karakteriseert radarsensoren en het genereren van radar -echo met objectafstanden tot de airgap -waarde van de te testen radar.Het is geschikt voor de hele levenscyclus van de radar van de automotive, inclusief ontwikkelingslaboratorium, hardware-in-the-lus, voertuig-in-the-lus, validatie- en productietoepassingsvereisten.Het is schaalbaar en kan de meest complexe verkeersscenario's voor ADAS emuleren, zegt Rohde & Schwarz.

Detectiesystemen

Meer MMWave Radar -sensortechnologie werd aangetoond door TI toen het de AWR2544 MMWave Radar -sensorchip introduceerde en het claimde als een eerste voor satellietradararchitecturen.Multicoreware en verbeelding demonstreerden ook GPU -reken op TI's TDA4VM -processor, wat ongeveer 50 GFLOP's extra rekening toevoegt en verbetering van de prestaties van gemeenschappelijke workloads die voor ADAS worden gebruikt, demonstreren.

Een andere samenwerking was tussen Eyeris, Omnivision en Leopard Imaging.Dit trio heeft een productie-referentieontwerp ontwikkeld voor detectie in de cabine.Het monoculaire 3D -detectie -AI -software -algoritme van de Eyeris is geïntegreerd in de 5MP back -back -verlichte globale shuttercameramodule van Leopard Imaging, die de OX05B -sensor van Omnivision en OAX4600 -beeldsignaalprocessor gebruikt.

De monoculaire 3D-detectie-AI van Eyeris maakt elke 2D-beeldsensor, inclusief RGB-IR-sensoren, in staat om diepte-bewust detectie van de hele cabine te bieden, inclusief het bewakingsbewakingssysteem en de gegevens van de bewonerbewakingssysteem.Omnivision's OX05B 5MP RGB-IR-beeldsensor en OAX4600 ISP-proces De monoculaire 3D-detectie AI-gegevens.

AI -motoren

Een richting voor de auto -industrie is de integratie van AI om de veiligheids- en beveiligingsfuncties van autonome modellen te leveren.Fabrikanten zullen autonome voertuigtoepassingen integreren om voertuigen te onderscheiden in een concurrerende marktplaats.Deze toepassingen zullen sterk afhankelijk zijn van AI, adviseert James Hodgson, onderzoeksdirecteur bij ABI Research, waarvoor rekenplatforms nodig zijn die stroom en efficiënte AI -reken zullen leveren.

"Het aantal sterk geautomatiseerde voertuigen die elk jaar worden verzonden, zal groeien met een CAGR van 41% tussen 2024 en 2030, wat een gezonde groeimogelijkheid aangeeft voor leveranciers van heterogene SOC's met krachtige en efficiënte AI -berekening," zegt hij.

AMD lanceerde de Versal Ai Edge XA Adaptive SOC, het eerste 7nm-apparaat van het bedrijf dat automotive-gekwalificeerd werd.Het is ontworpen voor gebruik als een AI-motor in voorwaartse camera's, in-cabine monitoring, LIDAR, 4D-radar, surroundaanzicht, geautomatiseerde parkeergelegenheid en autonome rijsystemen.De SOC bevat een AI -motor voor AI -inferentie op gegevens voor gebruik in randsensoren zoals LIDAR, radar en camera's en in een gecentraliseerde domeincontroller.De AI -motoren zijn in staat tot classificatie en functies.De serie varieert van 20K-521K LUT's en van 5TOPS-171TOPS.

De schaalbare SOC's kunnen worden overgedragen met dezelfde tools als eerdere versale adaptieve SOC's.De eerste releases worden begin dit jaar verwacht, met later in 2024 meer vrijgegeven.

AMD introduceerde ook de Ryzen Embedded V2000A -serie processor voor gebruik in een digitale cockpit, van de infotainmentconsole tot de digitale cluster en passagiersschermen.De X86 automatische gekwalificeerde processorfamilie is de reactie van het bedrijf op de verwachtingen van de consument voor ervaringen in het voertuig voor connectiviteit, entertainment en gebruik op de werkplek.Het zegt dat de processor een pc-achtige ervaring oplevert voor entertainment in het voertuig.

Deze nieuwste ingebedde Processor in Ryzen is gebouwd op 7nm procestechnologie en maakt gebruik van Zen 2 Core en Radeon Vega 7 Graphics.Naast HD -afbeeldingen voor digitale cockpitrepresentaties of passagiersschermen biedt het beveiligingsfuncties en maakt het automotive software mogelijk via hypervisors.Het ondersteunt Linux en Android Automotive in de automobiel.